2010年商用车前景分析

　　当前，宏观经济形势不断向好，全社会投资、消费的信心不断提高，经济增长的内生动力不断增强。但世界经济全面复苏还将经历缓慢曲折的过程，国内需求仍将是拉动中国经济增长的根本力量。扩大内需特别是居民消费需求，保持投资适度增长，加大经济结构调整力度，加快经济发展方式转变，保持经济平稳较快发展，已成为2010年中央宏观调控政策的主旋律。

　　2010年，商用车得益于经济全面回升向好和汽车下乡、汽车以旧换新政策的实施，必将迎来新一轮大发展机遇，但同时也将面临原燃材料价格上涨带来的成本压力及节能、环保等产业政策调整带来的巨大挑战，行业竞争将更加激烈。

　　第一，重大项目建设的加快，中小城市建设的提速，房地产业的快速发展，中长途大规模物流需求的增长，公路等级的不断提高，计重收费政策的全面推行，必将拉动中重型自卸车、物流车和半挂牵引车需求全面增长。

　　第二，小城镇建设、农村公路建设、农村住房改造的扎实推进，以及国家强农惠农、汽车下乡系列政策的持续实施，必将促进农村消费结构升级，扩大农村生产生活资料、农产品运输需求，拉动轻型卡车需求快速增长。

　　第三，城镇化的加快推进，农村人口向城镇的大规模转移，必将催生庞大的个体户、小商贩等自主创业群体，微型汽车需求必将因此快速增长。

　　第四，经济形势的不断向好，城镇人口的不断增加，使客车刚性需求增加。“公交优先”和“城乡客运一体化”政策，将助推中小城市公交客车、县域短途公路车需求快速增长。

　　第五，商用车节能环保技术升级压力和产品质量风险越来越大。中国的减碳承诺，预示着汽车排放标准、轻型汽车燃料消耗量标识、道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法都将被严格执行，商用车尤其是轻型汽车面临着节能环保技术升级的巨大压力。同时，商用车被纳入缺陷汽车召回范围，质量风险越来越大。

　　第六，流动性过剩、产能过剩和通胀预期持续强化，可能使货币政策在下半年微调乃至趋紧，商用车需求可能波动，同时可能面临成本压力。